据《华夏时报》记者了解，英国九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，规模但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，规模工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，骚乱再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，英国财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。据记者了解，规模九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，骚乱谈及了对公司未来的规划以及思考，骚乱从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

不仅如此，英国九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而对于时下炽热的造车，规模他也回应称，规模汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，骚乱电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，骚乱当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，英国虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。按照刷榜的成绩，规模国内的模型早就超过了GPT-4了。

你说小了，骚乱别人说你自大。英国能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

这就对算力的要求就降到很低，规模可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、骚乱国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、骚乱人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

(责任编辑：高慧君)

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